Description
O câmbio Rapidfire Plus Mono Shimano DEORE SL-M5100-I de 2 velocidades com nova alavanca de construção I-Spec EV apresenta um design leve, ergonômico e compacto. Além do comportamento de deslocamento, o desempenho também aumenta. Com tempo de acesso à alavanca 20% mais rápido e 35% menos força.
Formado a partir do mesmo DNA de seus irmãos maiores: DEORE SL-M5100-I alavanca de câmbio de 2 velocidades da Shimano
O câmbio esquerdo DEORE de 2 velocidades se beneficia das mesmas tecnologias do XTR, DEORE XT e SLX; I-Spec EV. Isso oferece maiores ajustes ergonômicos para que você possa personalizar os controles do guidão muito mais ao seu gosto.
Características:
- I-Spec EV – fixando a alavanca de câmbio na alavanca do freio
- Tempo de acesso à alavanca 20% mais rápido
- Controle frontal simples intuitivo
- Design compacto e leve
- O acesso mais rápido à alavanca e a força de operação leve mantêm a concentração do piloto
- Maior flexibilidade e layout de cockpit otimizado para ação
- 2-WAY RELEASE para movimentos instantâneos de empurrar/puxar
- Uso: MTB
- Grupo: DEORE M5100
- Modelo: SL-M5100-IL
- Tipo de câmbio: Rapidfire Plus Mono
- Montagem: I-Spec EV
- Montagem: esquerda
- Engrenagem dianteira: 2 velocidades
- Exibição de engrenagem óptica: Não
- Liberação instantânea: Não
- Vários lançamentos: Não
- Liberação de 2 Vias: Sim
- Ajuste do cabo: Sim
Material:
- Corpo da alavanca principal: Alumínio Pintado
- Corpo da alavanca: Alumínio, GFRP
Componentes do item:
- 1 x Shimano DEORE SL-M5100 I-Spec EV alavanca de câmbio de 2 velocidades esquerda
- 1 x fio de engrenagem Shimano 1800mm + tampa
Cabo de engrenagem SIS OT-SP41 1200mm não incluso!
Tecnologias:
Os ciclistas de montanha usam o RAPIDFIRE Plus desde 1985. O RAPIDFIRE Plus ainda é uma escolha vencedora de uma ampla gama de ciclistas, de pilotos de XC a freeriders. O RAPIDFIRE Plus é adequado para trocas rápidas, dando aos ciclistas a capacidade de reduzir três marchas de uma só vez. Todos os shifters RAPIDFIRE Plus de DEORE a XTR apresentam 2-WAY RELEASE, o que significa liberar as mudanças puxando o dedo indicador ou empurrando o polegar.
Rapidfire Plus Mono
RAPIDFIRE PLUS MONO LEVER fornece controle frontal intuitivo e simples que permite que os ciclistas mudem para cima e para baixo com uma única alavanca leve e compacta.
Benefícios e recursos
- Operação simples e intuitiva de alavanca única, acesso mais rápido e troca de marchas mais leve aumenta a concentração.
- O duplo deslocamento frontal com posicionamento natural dos dedos suporta a operação de deslocamento intuitiva.
- A troca de marchas frontal fácil ajuda os pilotos a responder com rapidez e precisão às condições que mudam rapidamente.
A operação de alavanca simples e intuitiva do RAPIDFIRE PLUS MONO LEVER permite que os pilotos mudem para cima e para baixo com uma única alavanca. Ele suporta deslocamento duplo dianteiro com posicionamento natural dos dedos e operação de deslocamento intuitiva, mantendo uma aderência sólida no guidão. A funcionalidade 2WAY-RELEASE oferece movimentos instantâneos de empurrar e puxar para ajudar os ciclistas a responder com rapidez e precisão às condições em rápida mudança.
I-Spec-EV
O I-SPEC EV cria um cockpit limpo e otimizado para ação que oferece maior foco e flexibilidade para uma maior variedade de pilotos.
Benefícios e recursos
- A faixa de ajuste mais ampla permite que ciclistas de vários estilos, preferências e estilos de corpo se ajustem à posição ideal.
- O design ergonômico, o acesso mais rápido à alavanca e a operação leve aumentam o conforto e a concentração do piloto.
Com sua faixa de ajuste mais ampla, as alavancas I-SPEC EV podem ser ajustadas para a posição ideal para corresponder a uma ampla variedade de estilos de pilotagem (ENDURO/XC/etc.), preferências do piloto e anatomia do piloto (alinhamento de mãos e braços). O I-SPEC EV aumenta a rigidez da alavanca do freio movendo a posição do grampo do freio para dentro para criar um ponto extra de contato entre a barra e a alavanca. Este reforço adicional aumenta drasticamente o controle da bicicleta e o engajamento de frenagem, mantendo o espaço entre o grampo e o ponto de suporte para outros acessórios do guidão.
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