Description
O SLX XT está substituindo o 2016 CASITAS. O SLX XT 2019 terá um corpo HAGANE, enquanto o CASITAS 2016 terá um corpo composto. A maior diferença com 2018 SLX é a aplicação do novo SVS INFINITY. Isso oferecerá ao pescador uma faixa de ajuste de freio muito mais ampla em comparação com a dos freios VBS no SLX 2018.
Especificações:
Material do corpo: moldura de alu + resina str alta
Rolamentos: 4 + 1
Tipo de família: transmissão de isca
Carretel extra: não
Modelos: 151
Material do carretel: alumínio fundido
Arrasto impermeável: não
Punho: punho dobro com remos
Peso (oz): 7,2
Rolamentos: 4 + 1
Relação de transmissão: 7.2: 1
Arrasto máximo (kg): 28
Tecnologia:
CORPO HAGANE O Corpo HAGANE é produzido a partir de alumínio de alta rigidez ou magnésio. Isso cria rigidez e resistência ao impacto, ao mesmo tempo em que elimina a flexão do corpo. O resultado é uma carcaça sólida e suporte para a engrenagem interna móvel e maior eficiência em todo o carretel.
SVS INFINITY A mais nova inovação da Shimano em tecnologia de sistema de freio, o SVS Infinity fornece fácil gerenciamento, controle consistente da bobina e força de freio. Com pesos de freio que usam fricção interna contra a pista durante a fundição, o SVS Infinity controla a velocidade do carretel para a fundição de precisão, especialmente ao usar iscas mais leves. O botão de ajuste externo fornece ajustes rápidos e precisos para as condições ou quando você troca de iscas.
S3D SPOOL A tecnologia S3D da Shimano reduz significativamente a vibração da bobina. Ao projetar um carretel de alumínio de parede fina, equilibrado e desinformado, o S3D cria uma sensação incrivelmente suave ao fundir e recuperar iscas.
SISTEMA SUPER LIVRE O sistema de pinhão suportado por rolamento Super Free (SF) foi projetado para eliminar o atrito no eixo da bobina durante o processo de fundição. eixo da bobina, criando atrito e limitando o comprimento do elenco. Com o SF, a engrenagem do pinhão é suportada por um rolamento de esferas e, quando a embreagem é desengatada, a engrenagem do pinhão e o eixo da bobina são mantidos em alinhamento preciso. O resultado é fricção zero no eixo do carretel para aumentar o fluxo livre.
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