SRAM G2 Ultimate Carbon Rainbow – Freio a Disco – MTB

Características:

• Freio totalmente novo fornecendo potência Mini-Code
• Rigidez adicionada na pinça
• Novo composto de almofada que oferece mais mordida
• O rolamento de pivô oferece uma sensação de alavanca Snappier e um passeio sem fadiga dos dedos
• O freio de quatro pistões mais leve da SRAM
• Uso: MTB, Enduro
• Modelo: G2 Ultimate
• Tipo de freio: freio a disco hidráulico
• Design da pinça: duas peças de 4 pistões
• Almofada:  Orgânico com suporte de aço
• Montagem do freio: Direct Mount DIR
• Fluido: DOT 5.1
• Montagem: Ambidestro
• Ajuste: Ajuste de alcance sem ferramentas, ajuste de ponto de contato
• Almofada/suporte: carregamento superior
• Sistema: Sistema Aberto
• Substituição da almofada sem ferramentas: Sim
• Ambidestro: Sim
• Hardware inoxidável: Sim
• Rotor de freio recomendado:  CenterLine  (não incluído!)
• Montagem – Comprimento da mangueira:
• frente – 950mm
• traseira – 2000mm

Material:

• Alavanca:  Carbono
• Corpo: Alumínio
• Calibre: Alumínio
• Pistões: Plástico Fenólico

Componentes do item:

• 1 G2 Ultimate Freio a Disco
• 1 Braçadeira MMX
• 2 parafusos de fixação
• 1 pino de inserção
• 1 azeitona
• 1 Segurança de transporte
• O freio a disco está pronto para instalação, completamente montado e sangrado!

Rotor e Adapte não incluídos!

Tecnologias

SwingLink™
Aperte uma alavanca de freio SRAM e você notará imediatamente. Menos banda morta. Engajamento mais positivo. Um novo sistema de cames requer menos movimento de alavanca para empurrar as pastilhas em direção ao rotor. Isso é ótimo, mas há mais para aperfeiçoar o desempenho de frenagem do que apenas potência. Você precisa de controle. Muitos sistemas de freio minimizam a banda morta, mas ao custo da modulação. O SwingLink™ resolve isso com seu formato de came especial. Quando as pastilhas entram em contato com o rotor, a curva da taxa de alavancagem é plana e suave, evitando aquela sensação de freio “ligado/desligado”. É o equilíbrio perfeito entre potência e precisão.

Fechamento da Porta de Temporização
A porta de sincronização de um freio hidráulico é a conexão entre o reservatório e o orifício do cilindro mestre. Quando a alavanca é apertada, uma vedação tipo copo passa por esta área e fecha a porta, que pressuriza o sistema. O novo sistema de fechamento da porta de distribuição da SRAM apresenta vedações duráveis ​​e um acabamento ultra-suave do furo do cilindro, produzindo potência e consistência de frenagem confiáveis.

Bleeding Edge™
Com este novo circuito de fluido da pinça, a porta de sangria foi movida para a parte inferior da pinça e todos os quatro orifícios do pistão podem se comunicar. Dessa forma, durante o sangramento, o fluido preenche naturalmente o paquímetro, resultando em um sangramento mais fácil e consistente.

Ajuste do ponto de contato
Algumas pessoas gostam do poder instantâneo de um curto lance de alavanca. Outros preferem a sensação de um lance mais longo. Com o Ajuste do Ponto de Contato, você pode escolher a posição em que deseja que seus dedos estejam quando os freios forem acionados. É uma maneira rápida e fácil de personalizar a sensação de seus freios sem precisar mover as pastilhas. É também uma maneira de equilibrar as duas alavancas de freio para sentir exatamente o mesmo.

Rolamentos
do pivô da alavanca Os rolamentos selados de precisão no pivô da alavanca melhoram a atuação limpa e nítida da alavanca e a sensação consistente e leve de um dedo.

Geometria de reserva de energia
Seus dedos puxam em linha reta, mas as alavancas de freio se movem em um arco. Conclusão: seus dedos normalmente querem deslizar as extremidades das alavancas enquanto você puxa. Projetamos todos os nossos freios com o fator X mais baixo da indústria (que é a distância do centro do guidão ao centro do pivô da alavanca). Isso reduz o deslocamento interno da alavanca, criando um arco mais próximo do movimento natural dos seus dedos e mais potência é fornecida à alavanca do freio. E, a parte legal é que todas as alavancas de freio SRAM e Avid têm.

Pinça leve de 4 pistões S4
O novo Caliper S4 possui quatro pistões de alumínio usinados e revestidos com Moly para uma reversão consistente e fácil configuração, isolamento de escudo térmico e porta de Bleeding Edge e tecnologia de adaptador para sangramentos fáceis.