SRAM G2 Ultimate Carbon Alavanca de Freio – Acessório de Freio – MTB

Este novo freio G2 Ultimate permite que você determine a quantidade certa de potência para cada momento do seu passeio. A Sram procurou construir seu freio de 4 pistões mais leve com todos os recursos e materiais que você espera do freio Ultimate. Os engenheiros o equiparam com todos os recursos que desejavam na trilha. Potência, modulação, sensação de alavanca suave como seda, ajuste completo.

Características:

• Todos os novos freios fornecem potência Mini-Code
• O rolamento do pivô oferece uma sensação de alavanca Snappier e uma condução sem fadiga dos dedos
• Uso: MTB, Enduro
• Modelo: G2 Ultimate
• Tipo de freio: freio a disco hidráulico
• Fluido: DOT 5.1
• Montagem: Ambidestro
• Ajuste: Ajuste de alcance sem ferramentas, ajuste de ponto de contato
• Sistema: Sistema Aberto
• Ambidestro: Sim
• Hardware inoxidável: Sim

Material:

• Alavanca:  Carbono
• Corpo: Alumínio

Componentes do item:

• 1 alavanca de freio G2 Ultimate
• 1 pino de inserção
• 1 Azeitona

Braçadeira não incluída!

tecnologias:

Aperte uma alavanca de freio SRAM e você notará isso imediatamente. Menos banda morta. Engajamento mais positivo. Um novo sistema de came requer menos movimento da alavanca para empurrar as almofadas em direção ao rotor. Isso é ótimo, mas há mais para um desempenho de frenagem perfeito do que apenas potência. Você precisa de controle. Muitos sistemas de freio minimizam a banda morta, mas ao custo da modulação. O SwingLink™ resolve isso com seu formato de came especial. Quando as pastilhas entram em contato com o rotor, a curva da taxa de alavancagem é plana e suave, evitando aquela sensação de freio “on/off”. É o equilíbrio perfeito entre potência e precisão.

A porta de sincronização de um freio hidráulico é a conexão entre o reservatório e o orifício do cilindro mestre. Quando a alavanca é pressionada, um selo de copo passa por essa área e fecha a porta, o que pressuriza o sistema. O novo sistema de fechamento da porta de distribuição da SRAM apresenta vedações duráveis ​​e um acabamento ultra-suave do furo do cilindro, produzindo potência de frenagem confiável e consistência.

Com este novo circuito de fluido de pinça, a porta de sangria foi movida para a parte inferior da pinça e todos os quatro furos de pistão podem se comunicar. Dessa forma, durante a sangria, o fluido preenche naturalmente o paquímetro, resultando em uma sangria mais fácil e consistente.

Algumas pessoas gostam do poder instantâneo de um curto lance de alavanca. Outros preferem a sensação de um arremesso mais longo. Com o ajuste do ponto de contato, você pode escolher a posição em que deseja que seus dedos estejam quando os freios estiverem acionados. É uma maneira rápida e fácil de personalizar a sensação de seus freios sem ter que mover as pastilhas. É também uma maneira de equilibrar as duas alavancas de freio para sentir exatamente o mesmo.

Rolamentos do pivô da alavanca

Os rolamentos selados com precisão no pivô da alavanca aprimoram a atuação limpa e nítida da alavanca e a sensação consistente e leve de um dedo.

Seus dedos puxam em linha reta, mas as alavancas de freio se movem em um arco. Resumindo: seus dedos geralmente querem escorregar das extremidades das alavancas conforme você puxa. Projetamos todos os nossos freios com o Fator X mais baixo da indústria (que é a distância do centro do guidão ao centro do pivô da alavanca). Isso reduz o deslocamento interno da alavanca, criando um arco mais próximo do movimento natural de seus dedos e mais força é entregue à alavanca do freio. E a parte legal é que todas as alavancas de freio SRAM e Avid têm.